公共交通的发展方向
根据国外城市公共交通发展的经脸和我国城市的其体情况，基本上可以区分出大、中、低客运量交通方式的不同运能指标，以便在预测客流和制定交通网络规划时参考。
(1)高、大运量快速轨道交通，一般是指地下铁道和城市快速铁路。
单向高峰小时客运量为3-7万人次;平均运营速度可达30-40km/h，站间距离一般为1.0-1.8km，在市区外围宜为2km左右。
(2)中运量快速轨道交通。一般指轻轨交通。但轻轨交通的形式较多，除钢轮钢轨系统的准地铁外，还包括新型有轨电车、中低磁悬浮轨道交通、跨座式独轨交通，新交通系统及线性电机车等。其单向高峰小时客运量为1-3万人次;平均运营速度为20-30km/h，站间距离一般为0.6-1.0km.
(3)低运量客运交通，主要是指传统的公共汽车和无轨电车等。其单向高峰小时客运量为0.4-1万人次;平均运营速度为10-20km/h，站间距离一般为0.4-0.6km.
在改善城市交通的问题上，影响因素是多方面的，但就公共交通而言.矛盾的主要方面是怎样合理发展大、中运最的快速轨道交通系统，交通院校，形成大、中、低运能交通工具并存，专科交通院校学费，结构合理的公共交通网络体系。在形成较理想的公共交通网络体系时.每座城市都必须报据自身的特点和地理环境.预侧近、远期的客流量大小和分布情况，并结合城市道路等级的布局.合理规划出适当而完善的现代化公共交通网络。
我校与龙翔电气集团共商校企合作
羊年伊始，春满校园。年前在我处李诺副处长的积极沟通对接下，3月11日上午河南省龙翔电气集团主管校企合作的陈总等一行4人到我校考察共商校企合作大计。出席会议的企业方代表有陈总、人事主管李经理、校企合作两位主管，我校李良玉副院长、就业处郭辉处长、李诺副处长、陈苑副处长。
首先，李诺副处长带领客人参观校园并向客人介绍了我校的基本概况。其次，郑州铁道交通院校地址，在行政楼二楼会议室召开了校企合作洽谈会。会议开始李院长致欢迎辞，正规交通院校地址，陈总表示感谢并详细的讲解了此行的重要意义和校企合作的主要内容和步骤，特别是在引企入校、专业共建、对口安置、设备资金等方面做了详细的介绍。郭辉处长就我校毕业生实习就业派遣与安置等作了简要沟通。李诺副处长就我校今后就业多渠道发展趋向特别是我校供电专业与龙翔电气合作后我校学生的工种、工时、薪酬待遇、培训晋升等方面与对方做了详细的沟通与交流。最后，李院长就课程设置、师资培训方面做了介绍并代表学校希望双方能进一步沟通、深入合作。
校企双方一致表示，在双方友好真诚的合作前提下一定能将校企合作推进并深入下去，强强合作实现共赢。
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