我国铁路运输业的发展之旧中国的铁路
中国铁路迄今已有100多年的历史。中国第1条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，地铁学院，它是英国侵略者采用欺骗的手段修建的。该铁路从上海至吴淞镇，全长14.5km，轨距762mm。这条铁路后被清政府以28.5万两白银收回并拆除。
中国自己创办的第1条铁路，是1881年修建的唐山到青各庄的唐青铁路，是清政府为了解决煤炭运输而修建的，铁路全长10km，唐青铁路建成，是中国铁路的首创阶段，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”。
由中国人自己集资，自己设计并自己修建的准轨铁路，是1891年和1893年先后通车的基隆至台北、台北至新竹的两条铁路，全长100km.
最值得中国人为之骄傲的铁路是在杰出的铁路工程师詹天佑领导下，由中国工程技术人员主持、设计、施工的京张铁路（北京丰台至张家口），于1905年10月开工，1909年10月建成比原计划提前两年。采用1435
mm轨距，全长201
km的京张铁路工程相当艰巨。因为自南口进入燕山山脉军都山后，河南地铁学院招生电话，岭高坡陡，四座需开凿的隧道全靠人工修筑。由于这一带地势很陡，坡度很大，为使列车安全通过山岭，詹天佑在青龙桥车站设计了“人”字形爬坡线路，解决了这一难题。京张铁路设计和建设的成就，充分显示了中国人民的智慧和力量，在中国铁路史中写下了光辉的篇章。
旧中国的铁路具有浓厚的半封建半殖民地的性质和色彩，整个铁路事业的发展缓慢又畸形，设备杂乱又管理落后。
一是数量少、分布偏。全国仅有的2万多公里铁路能够维持通车的只有1万多km，又大都分布在东北和沿海地区，偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6写左右，能用的机车仅1700台，车辆3万余辆。
二是标准杂、质量差。全国轨距宽窄不一，连同一线路上的桥、隧界限和曲线、坡度标准都不统一。铁路的技术设备陈旧落后、质量很差、标准低、类型杂乱，线路病害多，郑州地铁学院哪家好，行车安全得不到保障，连机车、钢轨就有百种之多，且30%的车站没有信号机，70%的线路没有闭塞设备。
三是管理分割、经营落后。大部分铁路借外债修建，又以路产和营业收人为担保，因而按投资的国别分线设局，分割管理，甚至一个铁路地区由几个铁路局管理。各铁路局各自为政、各行其是，不仅导致一条铁路实行一种规章制度、一套管理方法，也使车站和机务、工务、电务等设置重复，行车费用和员工人数增多，河南地铁学院哪家好，给旅客乘车、货主运货带来诸多不便。
创新轨道交通学校作为郑州地铁学校的模范，率先开设“城轨通信信号、城轨运营管理、城轨线路工程、城轨轨道供电、城轨动车车辆”专业，为千百万莘莘学子铺设走向成功之路，为中原城市群城际轨道交通和郑州地铁运营与发展培养专业技术人才和管理人员。
郑州地铁学院哪家好_地铁学院_【创新轨道交通学校】由郑州创新轨道交通学校提供。郑州创新轨道交通学校（www.zycgjt.com）实力雄厚，信誉可靠，在河南 郑州 的其它等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领【创新轨道交通学校】和您携手步入辉煌，共创美好未来！
