城市轨道交通是由地铁、轻轨铁路、独轨铁路等组成，是近代高科技的产物，大多采用全封闭道路、立体交叉、自动信号控制和电动车组等高科技产品和手段;其行车密度大，旅行速度高，载客能力大;其疏通客流的能力与传统的道路公共交通工具相比，具有无与伦比的优越性。
公共交通的发展方向
根据国外城市公共交通发展的经脸和我国城市的其体情况，基本上可以区分出大、中、低客运量交通方式的不同运能指标，以便在预测客流和制定交通网络规划时参考。
(1)高、大运量快速轨道交通，郑州专科地铁学院，一般是指地下铁道和城市快速铁路。
单向高峰小时客运量为3-7万人次;平均运营速度可达30-40km/h，站间距离一般为1.0-1.8km，在市区外围宜为2km左右。
(2)中运量快速轨道交通。一般指轻轨交通。但轻轨交通的形式较多，地铁学院，除钢轮钢轨系统的准地铁外，还包括新型有轨电车、中低磁悬浮轨道交通、跨座式独轨交通，新交通系统及线性电机车等。其单向高峰小时客运量为1-3万人次;平均运营速度为20-30km/h，站间距离一般为0.6-1.0km.
(3)低运量客运交通，专科地铁学院，主要是指传统的公共汽车和无轨电车等。其单向高峰小时客运量为0.4-1万人次;平均运营速度为10-20km/h，站间距离一般为0.4-0.6km.
在改善城市交通的问题上，影响因素是多方面的，但就公共交通而言.矛盾的主要方面是怎样合理发展大、中运最的快速轨道交通系统，形成大、中、低运能交通工具并存，结构合理的公共交通网络体系。在形成较理想的公共交通网络体系时.每座城市都必须报据自身的特点和地理环境.预侧近、远期的客流量大小和分布情况，并结合城市道路等级的布局.合理规划出适当而完善的现代化公共交通网络。
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