粗集料对路面抗冻融循环与除冰盐能力的影响
只要是在受冻融循环影响的地区修筑水泥混凝土路面，就要考虑其抗冻害的能力，包括混凝土未硬化时的冻害与混凝土硬化后受冻融循环与除冰盐的作用，这二者有时互相关联，如在低温时施工的路面，由于水泥水化缓慢，凝结时间很长，表面泌出水多，形成大量通道，就会使水很容易渗入，影响抗冻融耐久性。
水泥混凝土路面抗冻融循环与除冰盐的能力，主要决定于它抗渗透性能的优劣。如上所述，粗集料质量的好坏，影响其堆积的密实程度，因此影响混凝土所需要的砂浆量，从而间接地决定了路面抗渗透性能的优劣。
当然，可能受冻的混凝土表面有较多的水积聚，是路面受冻害的另一必要条件，否则也谈不上冻害问题。这就是为什么施工完以后受第、一个冻融循环之前，若有一个干燥期间歇，对其抗冻融很有利的原因。水泥在水化作用期间的自干燥作用，使混凝土拌合时达到饱和的粗集料颗粒排出部分水分，但在进行道路设计和养路时注意表面的排水还是很必要的。
在以往国内公路多是混合交通的时侯，由于行车速度通常不很高，因此下雪以后在路面结成的冰碴没有引起广泛的关注。但在公路交通发达的国家里，每到冬季下雪时，地面起砂，由于冰碴使汽车打滑发生的交通事故往往非常严重，使用除冰盐化冰，保证正常行车速度而不出事故就成为十分必要与经常采用的措施了。
掺用引气剂并使混凝土有适宜的含气量、气泡间隔系数，对可能使用除冰盐并处于水饱和状态的路面混凝土来说是必要的，但是这还不够，混凝土表面受冻易于剥落的虽只有10mm顶面，引气作用通常也是针对路面的50mm面层而规定的，但是在施工时，由于过度振捣或非经允许洒水以便容易抹面等做法，都会使表层的含气量损失，达不到保证抗冻融循环与除冰盐的效果。注重正确操作、采用粘聚性好、不泌水的拌合物是很重要的，引气也有这方面的作用，所以进行拌合物设计时不考虑引气作用，使其粗涩、泌水多，是非常有害的。
关于混凝土硬化之前的安全保护期，国内外已进行了大量的研究，由于路面混凝土的成熟度和抗冻性的关系要比浇筑在模板里的混凝土更为复杂一些，因此在估计时往往也要更偏于保守一些。特别是要用到除冰盐的路段，在路面受冻之前，要考虑足够的养护时间，可能的情况下让其有一段干燥期。
饱和的粗集料在受冻时会向外排水，所以液相压力来自于砂浆，也来自粗集料颗粒本身，如果这个压力超过了粗集料的强度，它会破坏或脱离混凝土体，这都会导致混凝土破坏。压力的大小取决所用岩石的孔结构和石子的粒径，粒径越大，产生的压力也就越高，因此对每种岩石存在一个“临界粒径”的概念，对同一岩种，则40mm粒径的石子比20mm的危险要大。当然在发生剥落现象时，归因于粗集料还是砂浆之前，需要在显微镜下经过细心观测来判断。
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混凝土路面起砂的施工原因
混凝土工程，不仅了提高混凝土的质量，改善了环境，而且提高施工效率。但由于一些单位在施工中不注重施工与养护，出了质量问题将责任推向水泥生产企业，由此引起一些意想不到的质量纠纷。因施工引起的原因归纳起来有以下几个方面:
1 局部过振
混凝土振捣的目的是使其密实，并便于收浆、抹面。因此不管哪种振捣设备，只要不漏振，以混凝土表面平整、基本不再冒泡、表面出现浮浆即可。但有的施工人员不按规范施工， 振动到一个位置不移动，而且振捣充分也不关闭，造成局部过振，造成过分离析或泌水，引起局部起皮、起砂。
2非正常的淋水、洒水
在浇筑地面混凝土之前，淋湿模板时应避免使地面基础积水，如有积水，会使浇注地混凝土水灰比过大，经过振捣，过多地水会泌出表面；有的施工人员为便于收光、抹面，在混凝土面层随意洒很多水，致使混凝土面层水灰比增大，强度严重降低而出现起皮、起砂现象。
3不适宜的压平修光时间
修光过早，混凝土地面起砂，混凝土表面会析出水，影响表层砂浆强度；修光过早，有时会由于修光阻断泌水通道，在修光压实层下形成泌水层，造成修光层脱落（即起壳）。修光时间过迟，则会扰动或损伤水泥凝胶体的凝结结构，影响强度的增长，造成面层强度过低，也会产生起粉或起砂现象。
4 其它因素
当混凝土表层的水泥尚未硬化就洒水养护或表面受到雨水的冲刷时，亦会造成混凝土表面的水灰比增大。混凝土施工中，如下雨时未覆盖，随意撒水泥粉处理等等，也是经常碰到的问题。一些施工单位在下小雨时，水泥地面起砂处理， 没有覆盖措施，一旦表面露砂，就撒水泥粉处理，结果工程完工后，用不了多久地面就起皮或起砂。
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