九途道路 水泥路面修补料抗压性能强吗
河南九途道路水泥路面修补料，专针对混凝土路面麻面、起砂、露骨，裂缝、坑槽、桥梁铺装层等病害修复。广泛应用于高速公路，国道，市政道路，县乡道路，桥面，机场，大型停车场，高速服务区等重点领域。直接涂抹在病害部位即可，有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象，凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，混凝土地面起砂处理 ，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
泥水系统、水压控制、注浆量的计算
一、泥水系统
泥浆系统有二个作用：送走被挖掘机的渣土和平衡地下水。泥浆系统是由密封的管道组成，通过机头循环，形成泥浆混合物，由排泥管送走，最后沉淀在地面上的泥浆池内，泥浆通过众多的排泥泵被排出。再由进水泵进水送入机头，排泥由变速的排泥泵进行控制。机坑旁通装置可控制进排泥浆的速度、方向，以防止泥渣堵塞管道，淤积现场。当挖粘土时，可能使普通粘土，有一定的粘合度，可以直接将泥浆排入泥浆池内，但是当挖沙土时，泥浆中必须添加一定的粘合剂（诸如膨润土等）以增加泥浆粘度，以达到排渣的最终目的。
二、注浆量的计算
2．1注浆量计算
本工程每1米注浆量计算如下：
V＝πDwTL＝3.14×2.6×0.1×1＝0.816 m3
（1）按照地质条件。一般压浆量为计算的150％～200％，本工程在粉砂土顶进，按照200％进行注浆量控制。
（2）为防止路面沉陷和地上、地下构筑物不受扰动，顶管结束后，应及时对管体四周的缝隙充填水泥浆，使其密实坚固，填充水泥所用设备与触变泥浆设备相同。逐孔注浆，混凝土地面起砂修补 ，水泥浆液需搅拌均匀，无结块，无杂物，注浆结束后，砼地面起砂处理，要及时清理注浆设备，以防堵塞。
（3）注浆压力根据管道深度H和土的天然重度γ而定，地面起砂，经验为2～3γH，本工程注浆压力为0.2～0.3MPa。
（4）压浆填充材料：在管顶间隙较小管段，采用管内注浆，压浆材料为水泥粉煤灰浆，配比为，水泥：粉煤灰＝1：3
（5）注浆顺序：每段注浆从第/一孔开始，直注至下一孔出浆，依次注完。每段注浆后，静止6～8小时后进行第二次注浆。第二次注浆压力不变，直至压不进为止。
根据本工程特点，初步设计每3节管（每节2米长）布设1节注浆管，依次调整注浆孔的位置，确保每个方向都能注浆润滑。
总注浆量应不小于管外环形空间体积的2倍，考虑到泥浆的漏失，必须经常性地连续补浆，确保泥浆套的完整。
注浆减磨要点：
(1) 选择优质的触变泥浆材料，对膨润土取样测试。主要指标为造浆率、失水量和动塑比。
(2) 在管子上预埋压浆孔，压浆孔的设置要有利于浆套的形成。
(3) 膨润土的贮藏及浆液配制、搅拌、膨胀时间，听取供应商的建议但都必须按照规范进行，使用前必须先进行试验。
(4) 压浆方式要以同步注浆为主，补浆为辅。在顶进过程中，要经常检查各推进段的桨液形成情况。
(5) 注浆设备和管路要可靠，具有足够的耐压和良好的密封性能。在注浆孔中设置一个单向阀，使浆液管外的土不能倒灌而堵塞注浆孔，从而影响注浆效果。
(6) 注浆工艺由专人负责，质量员定期检查。
(7) 注浆泵选择脉动小的柱塞液压，流量与顶进速度相应配。
(8) 由于顶管线路长，为使全程注浆压力不致相差过大，在中间还将每隔150m增设压浆泵以增大压力。
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