列车具有先进的微机控制技术及故障自诊断功能。如：在列车的主要子系统，牵引控制单元（DCU）、辅助逆变器控制单元（DC/AC）、电子制动控制单元（ECU）、空调控制单元（A/C）及二号线车辆的车门控制单元（ EDCU）均采用了微机控制技术。
设计上采用了一系列安全保证措施，如：列车自动保护（ATP）；采用“警惕按钮”；自动紧急制动；制动安全电路；高压电气设备安全防护措施；车门“不动”保护；车体具有240kJ大容量的撞击能量吸收功能等。
关于铁路的个性化服务
关于9月30日，部分旅客乘坐火车从北京南站前往杭州的同时，他们的爱车被托运到了杭州这件事情，河南职业铁路交通学校费用，大家议论纷纷。
当这些旅客下了火车后，他们的爱车已先行到达，旅客可以开着自己的私家车在杭州周边自由行了。这是北京铁路局率先在今年国庆假期首、次开行的北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”。新鲜事物也引发了网络热议，有赞同羡慕的，也有质疑吐槽的。客观的来讲，郑州职业铁路交通学校费用，这条全国开行的首条客运和汽车运输捆绑线路是铁路个性化服务的一个范例。
铁路已走入市场，市场的需求就是新的经济增长点，就需要投入服务。虽然这是一趟“试水线”，十一期间只开一个来回，但让人们还是感到新鲜。于是有“汽车坐火车值不值”，“一辆汽车占一节车厢是不是浪费运输资源”，“租车比托运爱车更合算”等议论也不是说没有道理。同时也有许多人对这样的旅行十分羡慕和向往，所以说这种服务还是有市场需求的。汽车托运费分三千和四千两档，虽然有点小贵，但一般家庭也能承受。
随着国人的生活水平的提高，人们情感的需求也来越高，铁路交通学校，爱车也成为家庭一员，驾着自己的爱车远游更加惬意，欧美等国家这样的旅行早已不是什么新鲜事。旅客达到杭州后可以杭州为中心，前往半径三四百公里范围内的很多景点游玩。更主要的是躲过了进出京高速公路拥堵，不仅消除了长途自驾的舟车劳顿，让长途变短途，不得不说是铁路部门的一次非常有益处的尝试。
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