自动闭塞区段的通过信号机
自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区。该通过信号机设于各闭塞分区入口处（第1离去闭塞分区除外，因其邻接车站，由出站信号机防护，不设通过信号机）。
自动闭塞区段的通过信号机不应设于停车后可能脱钩的处所，也不宜设在货物列车在坡道上停车后起动困难的地点。遇到特殊情况，必须设在上坡道上货物列车停车后起动困难的地点时，该通过信号机上应安装容许信号。
进站信号机前方第1架通过信号机，因已接近车站，列车在进站信号机外停车的机会较多，如允许后续列车通过该信号机，容易发生追尾事故。因此规定：在进站信号机前方的第1架通过信号机上不得装设容许信号。
在自动闭塞区段，通过信号机的设置位置是根据机车牵引重量、列车运行速度、列车运行间隔时间、线路条件，并考虑列车制动距离等多种因素，由牵引计算确定的。三显示自动闭塞，两列列车间以间隔三架通过信号机运行。四显示自动闭塞，两列列车间以间隔四架通过信号机运行。自动闭塞区段的通过信号机，应尽量设在直线上或便于司机隙望（如曲线起点的前方）的地点，不宜设在大型桥梁上或隧道内。
重点专业评估专家组莅临我校检查评估城市轨道交通运营管理专业建设情况
根据郑州市教育局《关于2015年度郑州市中等职业学校重点建设专业评估工作具体安排的通知》、《郑州市中等职业学校重点建设专业评估实施细则》等文件，由河南水利与环境职业学院副院长黄功学教授任组长，河南省理工学校副书记田太和教授、郑州职业技术学院城市轨道交通系副主任许栋刚副教授、郑州轨道办高级工程师花付南处长任成员的专家组，在郑州市职业技术教育教研室正校级调研员张南峭、教研员徐二森带领下，河南正规城轨交通学校费用，于2015年12月24-25日对我校城市轨道交通运营管理专业进行了评估。
24日上午，专家组在行政楼一楼会议室听取了于存涛校长关于我校城市轨道交通运营管理专业的自评报告。在会上，正规城轨交通学校费用，于校长从学校基本情况，城市轨道交通运营管理专业现状，专业发展思路，就业方向及形势，发展趋势与前景五个方面向专家组做了细致的汇报。专家组对于校长的汇报给予了肯定，城轨交通学校，并在会后深入课堂，实地查看了我校的专业课、实训课、基础课以及艺术课等课程的授课情况，课后专家组对课堂秩序、学生听课的精神面貌、教师专业知识的掌握程度以及师生之间的交流互动等多个方面给予了认可和赞扬。
为全面了解学校的专业建设情况，此次专家组的评估为期两天。在接下来的时间里，评估专家还分层次、分专业的与学校领导、老师和学生进行了座谈；对我校的校外实训基地、校内实训中心、迎检材料等进行了详细的实地考察和查阅。
25日下午，专家组召开了我校中层以上领导及专业带头人反馈会议，重点将为期两天的专业评估情况进行了意见反馈。在会上，专家组对我校的办学规模不断扩大、办学特色鲜明、学生管理规范、教师授课生动活泼、实训室设备先进等方面给予了极大地肯定和认可，并对我校的专业建设、人才培养模式、师资队伍建设等方面提出了忠恳的建议和意见。我校将以此次评估为契机，认真总结专家反馈意见，在接下来的办学过程中，大力推进骨干教师队伍的建设，河南职业城轨交通学校费用，积极探索教学管理模式，大胆改革人才培养模式，为轨道行业输送更多优秀人才，为社会做出更大贡献。
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